По данным норвежского классификационного общества DNV, изменение экологических требований «возрождает интерес» к ядерным двигателям как к долгосрочному решению проблемы выбросов углекислого газа в морскую среду. Однако в сообщении говорится, что предстоит решить еще ряд серьезных проблем, прежде чем ядерные реакторы смогут стать жизнеспособным вариантом.
Судоходная отрасль потребляет около 350 млн т ископаемого топлива в год, и на ее долю приходится около 3 % от общего объема выбросов углекислого газа в мире. В июле 2023 г. Международная морская организация (IMO) утвердила новые целевые показатели по сокращению выбросов парниковых газов для судоходной отрасли, направленные на достижение нулевого уровня выбросов примерно к 2050 г.
«Ядерные реакторы, которые когда-то считались далекой перспективой, теперь активно рассматриваются в качестве реального решения для коммерческого морского флота, – сообщил старший научный сотрудник DNV Оле Кристен Рейстад в предисловии к новой технической книге. – Судоверфи и судовладельцы изучают их потенциал и сопоставляют перспективы получения чистой электроэнергии со сложностью внедрения такой технологии в коммерческий флот».
В «белой» книге DNV под названием «Морские ядерные силовые установки: технологии, коммерческая жизнеспособность и проблемы регулирования для судов с ядерными реакторами» подчеркивается, что морские ядерные технологии отличаются от наземных реакторов, и необходимо учитывать технологические, нормативные и коммерческие факторы при определении потенциала ядерных двигательных установок для флота.
World Nuclear News, 23.10.2025,