Специально построенное дизельное судноPacific Grebe компании Nuclear Transport Solutions (NTS), предназначенное для безопасной перевозки ядерных грузов по всему миру, было оснащено революционно новой парусной технологией. Судно покинуло свой порт базирования Барроу-Ин-Фернес и в этом месяце будет проходить мореходные испытания. В сотрудничестве с компанией Smart Green Shipping (SGS), специализирующейся на возобновляемых морских технологиях, проект нацелен на создание новых способов сокращения топлива и выбросов парниковых газов на атомных грузовых судах компании NTS. Парус-крыло FastRig − легкое, выдвижное решение, которое использует специализированные датчики и автоматизированные технологии для адаптации к изменяющимся погодным условиям, позволяя ему, по мере необходимости, развертываться и складываться обратно, обеспечивая при этом не только безопасность, но и экономичное использование топлива − теперь установлено на судне Pacific Grebe. Инновационная технология использует энергию ветра, чтобы помочь приводить в движение корабль, потенциально снижая расход топлива и выбросы CO₂ до 30 % на полностью загруженном коммерческом судне. Сотрудничество NTS и SGS знаменует собой первый случай, когда подобная система была установлена на специализированном судне такого рода.

Пит Бьюкен, управляющий директор NTS по судоходству, сказал: «Хотя на данном этапе судно пока еще находится в процессе опробования, это первый случай применения такого паруса-крыла в мире, который может повлиять на судоходство, благодаря резкому сокращению выбросов и экономичному использованию топлива в этой отрасли. Мы действительно гордимся той ролью, которую мы сыграли в этом проекте, и уже ждем не дождемся окончательных результатов испытания».

Проект является частью двухлетнего плана под названием «Ветры перемен», который реализуется с апреля 2023 по март 2025 гг. Сам проект является частью 3-го раунда демонстрационного конкурса Clean Maritime (CMDC3), который был объявлен в сентябре 2022 г., финансируется Министерством транспорта Великобритании и проводится в партнерстве с Innovate UK. В рамках CMDC3 Департамент выделил £60 млн ($78 млн) на 19 флагманских проектов, поддерживаемых 92 британскими организациями, для реализации реальных демонстрационных проектов НИОКР в области создания чистых морских инноваций.

World Nuclear News, 21.10.2024

Более 70 % из проголосовавших на казахстанском референдуме людей поддержали строительство нового объекта атомной энергетики в стране.

Предварительные результаты, опубликованные Центральной избирательной комиссией Республики Казахстан, показывают, что на воскресном референдуме явка составила 63 %, при этом 71,12 % из 7,8 млн человек проголосовало «за» при ответе на вопрос: «Согласны ли вы на строительство АЭС в Казахстане?».

Президент Касым-Жомарт Токаев объявил в прошлом году, что референдум будет проведен, и заявил, что страна «остро нуждается в надежных и экологически чистых» источниках энергии, а атомная энергетика может «в значительной степени» удовлетворить быстро растущие потребности казахстанской экономики, но любое решение по атомной энергетике должно приниматься при поддержке общественности.

После голосования на референдуме в воскресенье президент Токаев ответил на вопросы СМИ, в том числе о том, кто будет выбран для строительства новой АЭС. Он сказал: «Это непростая задача. Правительство должно проанализировать и провести соответствующие переговоры. На мой взгляд, в Казахстане должен работать международный консорциум, состоящий из мировых компаний с самыми передовыми технологиями».

Морское классификационное общество Американское бюро судоходства (англ. American Bureau of Shipping, ABS) выпустило документ, который, по его словам, является первым в отрасли всеобъемлющим сводом правил для плавучих АЭС.

ABS заявило, что «Требования к ядерным энергетическим системам для морских судов и соответствующей инфраструктуры были разработаны «для классификационных требований, характерных для проектирования, строительства и освидетельствования судов, оснащенных ядерными энергетическими системами, генерируемая энергия которых передается или распределяется на бортовые промышленные или смежные объекты. Суда, обслуживающие атомные энергетические установки, предназначены для эксплуатации систем АЭС во время временного или постоянного базирования. Настоящий документ не применяется в тех случаях, когда атомная энергия используется для приведения в движение самоходных судов или для их вспомогательного обслуживания».

«Уникально, что эти требования позволяют проектировщикам рассматривать любой тип реакторной технологии и предлагать нормативную основу для регуляторов в области атомной энергетики в целях сотрудничества с администрациями государств (национальным органом, которое зарегистрировало судно) и ABS для осуществления полного регулирующего надзора и лицензирования», − сообщили в ABS.

В ABS отметили, что ответственность за лицензирование реактора и применимых конструкций, систем и компонентов для обеспечения ядерной безопасности несут регулирующие органы в области атомной энергии. «Настоящие требования и любое их использование не заменяют собой рассмотрение, сертификацию, лицензирование или прочие процессы утверждения технологии АЭС регулятором в области использования атомной энергии».

Единственный ядерный реактор Австралии – многоцелевой исследовательский реактор OPAL – был официально возвращен в строй с возобновлением эксплуатации после проведенного в течение нескольких месяцев планового останова на необходимое техническое обслуживание и модернизацию, включая сложную операцию по замене источника холодных нейтронов (CNS) энергоблока.

Работы по планированию и проектированию начались в 2015 г. и были нацелены на осуществление планового останова в марте текущего года. Помимо замены CNS − трехметрового устройства рядом с активной зоной реактора, которое замедляет нейтроны при их прохождении из реактора OPAL на большие научные нейтронные пучковые установки − останов также включал замену системы First Reactor Protection System (первая система аварийной защиты реактора), основной системы, необходимой для обеспечения безопасности реактора.

Планирование по проекту включало создание полномасштабного макета CNS и реакторной среды, что позволило членам команды провести всестороннее обучение в условиях, имитирующих реальную среду. Макет также использовался для разработки процесса замены CNS и необходимой специальной оснастки. За год до планового останова были проведены многочисленные практические прогоны по демонтажу и установке CNS, а также маневры крана с использованием макета OPAL в натуральную величину. В инженерной мастерской ANSTO по специальному заказу было спроектировано и создано более 100 ручных инструментов для проведения уникальных работ по техническому обслуживанию.

Замена CNS стала первой в своем роде операцией для австралийской организации по ядерной науке и технологиям. Генеральный директор реактора OPAL Дэвид Витторио отметил: «С тех пор, как OPAL начал свою деятельность 17 лет назад, мы находимся в постоянном состоянии перспективного планирования регулярных периодов планового технического обслуживания, чтобы гарантировать, что OPAL продолжает свою работу безопасно, надежно и эффективно».